新加坡樟宜機場（Singapore Changi Airport）一直被視為亞洲甚至全球航空網絡中的典範，它曾連續八年（2013–2020）獲得 Skytrax「世界最佳機場」第一名，它連結全球超過120個國家、400多座城市，無論是準備進入東南亞的背包客、跨洲奔波的商務人士，或是追求高效率轉機體驗的常旅客，樟宜機場幾乎都能提供穩定而精準的動線與服務…
就這麼一間亞洲第一甚至是全球第一的機場，我與它的緣份是奇妙而短暫的。
2018年第一次去新加坡玩的時候，離境時沒想到多看看它的宏偉，逕想著往貴賓室裡衝。
去年去看演唱會時，因為國泰航空在第四航廈，與熱鬧的一、二、三航廈不相連，所以也沒機會感受到樟宜到底有什麼好玩的。
這次不一樣，雖然一樣 landing 在第四航廈，但下一段航班要等將近 8 個小時，我有足夠的時間入境逛一下星耀樟宜，或是待在機場來個 lounge hopping。
其實在出發之前就聽說卡達航空在新加坡及曼谷的商務貴賓室非常厲害，雖然只是商務貴賓室，但卻提供 Á La Carte 的服務，這可是在頭等貴賓室才有的服務內容。
尤其是它們家的烤羊排，聽說肉嫩不騷，可說是他們家的招牌。
而進入貴賓室的條件只要持有卡達航空自家商務以上艙等登機證，或寰宇一家聯盟商務艙以上登機證就可以進入貴賓室。
注意：一定要搭商務艙以上才算，就算是寰宇一家綠寶石如果搭經濟艙的話一樣進不去。
不過可能是專注服務自家的客人，所以貴賓室並不是 24 小時營業，甚至不是從早到晚持續營業。
以新加坡的卡達貴賓室為例，分為上午 7:30 到 10:30、下午 15:45 到凌晨 3:10 兩個班。
這樣的安排應該是看準了卡達航空抵達或離開新加坡的時間不是上午就是下午到凌晨。
剛好我抵達新加坡的時間是上午 5:37，再熬兩個鐘頭就可以進卡達貴賓室了。
雖然說時間是足夠充分且有餘，但卡達貴賓室在樟宜機場的第一航廈候機區（貴賓室都在過了海關以後的地方），要怎麼從第四航廈到第一航廈就是個問題。
剛才有提到，樟宜機場的設計一～三航廈是相連在一起，不但互通，還可直接進入星耀樟宜（當然要過海關），而第四航廈就是孤伶伶的隔世獨立。
就算我先從第四航廈入境再坐接駁車到第一航廈重過一次安檢和海關，也很有可能因為我的航班是在第四航廈而被海關攬下來。
而且就算海關不攬我，我要怎麼從第一航廈的候機區再出來回到第四航廈也是個問題。
為了這個路線在出發前我苦惱了很久，雖說曼谷也有卡達貴賓室，但曼谷也有它的問題（先表過不提）。
就在我準備放棄在新加坡攻略時，在「A+哩程玩家の粉絲團」的臉書社團裡看到有人提到：
第四航廈的海關入境區旁有接駁車可直接通往一～三航廈，但有一定程度的可能會因為我下一班航班不在第一航廈而被攔下來，但總而言之，是有解方的。
於是在當天下飛機後我就直奔接駁車站，到了候車室門口的工作人員只看了一下我的登機證，提醒了我下一班仍然是在第四航廈，就讓我上車了。
到達第一航廈時也才 6:30，沒花多少時間就找到了卡達貴賓室，只是此時仍然大門深鎖，於是只好先在機場內逛逛。
不得不說到了第一航廈才看懂樟宜一航的熱鬧。
店舖、食肆，有大間氣派的 LV，也有可以讓我早晨續命的瑞幸咖啡。
柒拾壹商店還可以買到更多不同 NewJeans（在我心中她們永遠是 NewJeans）封面的 Pepero。
就這麼東看西逛的打發了這一小時，時間到了後再往貴賓室移動…
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